Kontrabandos balionai iš Baltarusijos - kaip jie veikia.
Baltarusija siunčia bepilotius balionus per Lietuvos sieną vėjo dėka - dažniausiai naktį, su cigarečių, alkoholio ar kitų prekių kroviniais. AirVeto vėjo žemėlapis parodo, kokiais oro srautais balionai keliauja, ir archyvuoja kiekvieną dokumentuotą incidentą.
Naujausi tarpvalstybinių balionų ir orlaivių incidentai.
Visi pranešti įsiveržimai nuo 2025 m. gruodžio - paleidimo koordinatės, to meto vėjo laukas, dreifo trajektorija, nutūpimo vieta. Su šaltinių nuorodomis. Kiekvienas įrašas turi savo puslapį; bet kurią laiko žymą galite atidaryti tiesiogiai žemėlapyje įvykio vietoje.
Alytus balloon cargo, Sept 29 - 15,075 cigarette packs
Border guards found balloon remains and a GPS tracker in Alytus on September 29, 2026, then 15,075 packs of Belarusian-stamped cigarettes in garages 100 m away.
Tausiūnai drones, September 27, 2026 - 60th intercept of 2026
VSAT border guards brought down two cigarette-carrying drones from Belarus in Šalčininkai District on the night of September 27, 2026, the 59th and 60th of the year.
Cernița Gerbera drone, Moldova, 24 Sep 2026
A Russian Gerbera-type drone with an onboard camera crashed near Cernița, Florești District, Moldova on 24 Sep 2026, the first such device Moldovan police say they have found in the country.Kaip veikia kontrabandos balionai.
Kontrabandos balionai - tai paprasti helio balionai, prie kurių pritvirtinami kroviniai: dažniausiai cigarečių blokai, rečiau alkoholis ar kita kontrabanda. Jie paleidžiami Baltarusijoje, kai vėjo kryptis tinkama - rytų ar pietryčių oro srovė perneša balionus per sieną į Lietuvos teritoriją. Kelionė trunka nuo kelių minučių iki kelių valandų, priklausomai nuo aukščio ir vėjo greičio.
Balionai dažniausiai kyla iki 500–2000 metrų aukščio - ten, kur vėjas stabiliausias ir radaro aptikimas sudėtingiausias. Žemesniuose sluoksniuose vėjas dažnai kinta dėl reljefo ar pastatų poveikio; aukštesniuose - oro eismo stebėjimas intensyvesnis. Šis aukštis yra optimalus kontrabandai, bet sudėtingas oro erdvės priežiūrai.
Būtent šiame aukščių diapazone AirVeto rodo vėjo lauką - aštuoniuose lygiuose nuo 80 m iki 7 km. Kiekvienas incidentas gali būti rekonstruotas: AirVeto parodo, koks vėjas pūtė tuo metu, kokia kryptimi ir kokiu greičiu balionai galėjo judėti.
Kodėl vėjo duomenys svarbūs.
Vėjo kryptis yra pagrindinis faktorius, lemiantis, kur balionas nusileis. Žurnalistai, tyrėjai ir viešojo saugumo specialistai gali naudoti AirVeto vėjo archyvą tam, kad nustatytų tikėtiną paleidimo vietą arba numatytą tūpimo zoną bet kuriam dokumentuotam incidentui. Tai OSINT priemonė, paremta viešais meteorologiniais duomenimis.
AirVeto vėjo modelis - Open-Meteo / ICON-EU, atnaujinamas kas valandą, apie 11 km skiriamoji geba. Tai nėra tiesioginis matavimas, bet yra artimas realybei pakankamai tam, kad rekonstruotų oro srovių kryptis per bet kurį incidentą. Visas metodologijos aprašymas - /about/methodology.
Dokumentuoti incidentai Lietuvoje.
AirVeto archyve - rekonstrukcijos kiekvieno dokumentuoto balionų incidento, susijusio su Baltarusija ir Lietuva. Kiekviename įraše: tikslus laikas, vieta, vėjo laukas, pirminiai šaltiniai.
- Trakų rajonas - du balionai, 2026 m. gegužės 19 d. - du kontrabandiniai balionai nusileido prieš aušrą prie Seimo narės namų, giliai Vilniaus vakaruose.
- Kauno Šančiai - ~9 000 cigarečių pakelių, 2026 m. gegužės 13 d. - balionas neštas ~130 km iš Hrodna srities, nusileido Kauno gyvenamajame rajone.
- Vilniaus oro uosto uždarymas - 2026 m. balandžio 9 d. - balionai vėjo nešti iki sostinės oro erdvės, oro uostas uždarytas kelioms valandoms.
- Druskininkai - septyni balionai, 2026 m. vasario 6 d. - septyni balionai rasti pietų Lietuvoje, tiesiogiai prie Baltarusijos sienos.
- Vilniaus oro uostas - 2026 m. sausio 28 d. - sausio mėnesio incidentas su balionų aptikimu prie sostinės oro uosto.
Bendra šių incidentų tendencija: balionai paleidžiami Baltarusijoje esant rytų vėjui ir nusileidžia vakarų Lietuvoje arba pasiekia Vilniaus apylinkes. Suvalkų koridoriaus zona - papildoma rizikos sritis dėl geografinės padėties tarp Kaliningrado ir Baltarusijos.
Ko AirVeto neapima.
AirVeto nėra navigacijos ar saugumo sistema. Rodomi vėjo duomenys yra meteorologinio modelio rezultatas, o ne tiesioginis jutiklių matavimas. Balionų aptikimas realiu laiku nepriklauso AirVeto funkcionalumui - tai atsakomybė gynybos ir sienų apsaugos institucijų. AirVeto teikia viešo OSINT kontekstą: koks vėjas pūtė, kokia kryptimi, kokiu greičiu - bet ne tikrus balionų trajektorijų duomenis.
Stebėkite vėjo kryptį realiu laiku.
Vėjo žemėlapis aštuoniuose aukščiuose. Lėktuvai, laivai, satelitai. Kortelės nereikia.